Otok Krk bez autoškole?

Nakon više desetljeća polaganja svih ispita u Krku, otočani bi vrlo skoro mogli ostati bez te mogućnosti i vratiti se u neke davne dane. Istražili smo kakve to prometne, financijske, organizacijske i sigurnosne probleme može donijeti, kao i zašto je krčka gradska uprava po ovom pitanju djelovala tako sporo i nevješto…

U srijedu 14. siječnja, obratio nam se za pomoć gospodin Ante Perić, vlasnik i voditelj krčke auto škole Mixage, tvrdeći da je Krk pred gubitkom ispitnog centra. Obzirom da u Krku ispit vožnje, prve pomoći i prometnih propisa svake godine polaže tristotinjak kandidata, zbunila nas je vijest da se nešto toliko važno događa bez ikakvih reakcija.

Uistinu, nakon nekoliko razgovora s gospodinom Perićem, predstavnicima Ureda Grada Krka, te upućenim osobama iz HAK-a, doznajemo da je Krk zapravo prije gotovo godinu dana (prvog ožujka 2008.-e) izgubio zakonske uvjete za ispitni centar, usprkos tome što je Gradsko poglavarstvo na vrijeme upozoreno da će se to dogoditi.

Trenutno traje međurazdoblje u kojem MUP Rješenje o određivanju ispitnih centara za provedbu vozačkih ispita koje je donio popularni ministar Ivica Kirin ne provodi u potpunosti, ali se zato očekuje skoro donošenje novog rješenja u kojem će Krk jednostavno biti ispušten. Kad do toga dođe u Krku se više neće moći provoditi ispiti za prvu pomoć, prometne propise i sigurnost, te vožnju. I to u svim kategorijama!

Boduli će financirati riječko školstvo

Što bi za Krk i otočane značilo ukidanje ispitnog centra u Krku postaje jasno kad se prihvatimo brojki. Tristo polaznika puta tri polaganja daje devetsto odlazaka u Rijeku. Uzme li se u prosjeku da se ispit polaže iz drugog pokušaja to je već tisuću i osamsto odlazaka u Rijeku. K tome, na taj bi način polaznici autoškole u Krku ispit polagali u drugom autu, s drugim instruktorom, u drugom gradi i u potpuno drugačijim uvjetima vožnje. Ako se toga, s punim pravom,  pribojavaju onda bi morali i dio, ili svu vožnju odraditi u Rijeci, što su nove tisuće putovanja.

Pomnožimo li sva ta putovanja s troškovima i dodatnim izgubljenim satima vrlo brzo dolazimo do ogromnog izdatka kojim bi otočani sufinancirali Autotrans i riječke autoškole.

No, to nije sve. Uzme li se u obzir činjenica da većinu polaznika autoškola čine srednjoškolci, postaje jasno da si većina roditelja neće moći priuštiti tolika odsustva djece s nastave i učenja, a ni dodatne troškove. Krajnji ishod bi mogao biti znatno povećanje broja mladih vozača bez vozačke dozvole koji bi povećali ionako visok broj nezgoda i stradanja na krčkim cestama.

Tko je kriv?

Kako je to Krk dospio u ovu situaciju? Tko je kriv? Netko nestručan u Ministarstvu unutarnjih poslova?

MUP je, istina, donio 2004.-e Rješenje koje potpuno onemogućuje Krku da ostane ispitni centar, ali je to nespretno rješenje uskoro i ukinuto. Iduće Rješenje doneseno početkom 2006.-e je Krku dalo rok od čak dvije godine da riješi tehničke uvjete. U istoj situaciji su bili Matulji, Vrbovsko, Delnice i Crikvenica. U svim navedenim mjestima je to riješeno. Delnice su semafor dobile specijalno u tu svrhu, radi očuvanja lokalnih autoškola, još u studenom 2007.-e. Točno na vrijeme. Dakle, vremena je bilo dovoljno.

No, u Krku, nitko nije pročitao Rješenje u Narodnim novinama, pa se čekalo da reagira sama autoškola. To se dogodilo u listopadu 2007.-e kad je Perić iz posljednje otočke autoškole Mixage poslao dopis Poglavarstvu.

Poglavarstvo 11. listopada 2007.-e donosi zaključak na temelju krivih podataka. Naime, umjesto da u Narodnim novinama pronađu posljednje rješenje, oni MUP-u na temelju poništenog rješenja postavljaju pitanje može li Krk uopće biti ispitni centar. Kako odgovor nikad nije stigao, nije se ništa dalje ni poduzimalo. Vjerojatno je procijenjeno da to i nije posebno važna tema da bi ju netko u međuvremenu cimao.

Tek nakon naših upita u Gradu Perića hitno zovu ponovo na sastanak i traže od njega da dovede predstavnike tvrtke Elektromodul projekt iz Osijeka, koja je postavila semafore u Delnicama.

Javna odgovornost na plećima privatnika

Razgovor s Perićem pokazuje da se on cijelo vrijeme osjeća neugodno, kao da gura neki svoj interes, a tako ga tretiraju i u Gradu Krku. No, je li uistinu sedam radnih mjesta u autoškoli i jedinstvena usluga na otoku koja osigurava prihode gradskom proračunu i diže kvalitetu života svim Krčanima, stvar nekog poduzetnika ili javni interes o kojem brine Grad?

U cijeloj priči zbunjuje nekoliko trenutaka. Prvo, kako to da nitko u Gradu nije primijetio važan propis koji se tiče kvalitete života na našem otoku? Drugo, kako to da nitko nije ispitao pravnu situaciju kad je stigao slabo pripremljen dopis gospodina Perića i Poglavarstvu ponudio kvalitetan materijal? Treće, kako to da se sada traži na koje raskršće bi se trebali postaviti semafori, kad se navodno već u prometnom rješenju Milivoja Benigara koje je Gradsko vijeće prihvatilo prije pet godina, predviđa regulacija dva raskrižja semaforima? Čini se da se cijeli problem mogao davno riješiti pravovremenom primjenom prihvaćenog prometnog rješenja, pa makar i u fazama. I na kraju, zašto problem grada i otoka mora počivati na inicijativi privatnika od kojeg se očekuje da dovodi ponuđače usluge i preuzima odgovornost koju su birači dali nekom drugom?

 

Kronologija zbivanja s linkovima:

17.12.2004. – Rješenje MUP-a kojim Krk ne može biti Ispitni centar

10.3.2005. – Poništenje prethodnog rješenja

23.1.2006. – Rješenje MUP-a kojim se određuje da Krk mora dobiti semafore da bi mogao biti ispitni centar. Krk dobija dvije godine za ispunjenje tih uvjeta – do 1.3.2008.

11.10.2007. – Auto škola Mixage se javlja Poglavarstvu Grada Krka s prijedlogom da se postave semafori.

25.10.2007. – Grad Krk šalje dopis u MUP s pitanjem može li Krk biti ispitni centar. Nikad ne dobija odgovor.

1.3.2008. – Grad Krk prema zakonu više ne može biti ispitni centar.

11.12.2008. – Gradonačelnik Darijo Vasilić prima predstavnike auto škole Mixage.

23.1.2009. – Najavljen susret predstavnika tvrtke Elektromodul projekt i gradonačelnika.